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工程機械行業效益持續低迷已四年時間，產能過剩、市場需求不足情況仍然存在。中國裝載機產能大約是年產42萬臺，而去年全球銷量是16.7萬臺。同樣，挖掘機市場也不容樂觀，即便全球的挖掘機都由中國來供給，也還余下12萬臺的過剩產能。 在這種市場環境下，“一帶一路”戰略對國內以及沿線國家的工程建設起到了及到的推動作用。在修建公路和鐵路的過程中，需求量最大的工程機械產品為挖掘機、裝載機和推土機，并且這些機器的應用范圍也最廣，所以工程機械作為基礎建設工具輸出將全面受益。 技術創新助力搭載‘一帶一路’順風車 數據顯示，中國工程機械2012年出口額增長高達53.8%，2013年下降18.1%，去年同比也繼續下降。盡管出口量在下降，但中國工程機械在境外主要市場上的份額卻持續上升，如美國從中國進口的工程機械占比從2012年的10.08%增長到12.02%、亞洲市場從43%增長到47%、非洲市場從12%增長到15%。 但研究發現，在行業中擁有比較強創新能力的企業，出口表現尤為亮眼。所以，產能過剩是相對的，做有競爭力的產品、有競爭力的企業，產能是不會過剩的。 現階段，‘一帶一路’戰略的實施，為工程機械產業開拓國際市場打開了良好機遇。工程機械企業唯有積極維護好海外經銷網絡，鞏固拓展在海外市場的成果，同時加強技術革新和產品升級，才有可能爭取搭載上“一帶一路”建設的順風車，從而贏得轉機。 “走出去”優勢明顯仍需政府多方扶持 在“走出去”的過程中，目前還缺乏有效、規范的制度約束。有些企業熱衷于價格競爭，相互殺價，比較混亂。有些企業以次充好，影響中國品牌的形象……這些都需要政府和行業協會來協調，制定相應的規章制度，對國內出口企業的產品價格進行監控和調節，杜絕相互壓價、擾亂市場秩序的現象，切實提升整個中國工程裝備行業的國際影響力。 有業內人士表示，工程機械行業進一步“走出去”，拓展國際市場，還需要政府從政策、金融等多方面給予扶持。 一是地方政府要給予重視。幫忙宣傳推廣工程機械產品，像宣傳高鐵一樣，助力企業開拓海外市場。 二是金融業要支持工程機械行業“走出去”。進一步發揮商業銀行、中信保等的作用，加強對企業融資的支持力度，降低融資成本，推出更多更靈活的融資政策，降低融資風險，方便企業在境外更高效地獲得資金和承兌擔保支持，使用戶融資購買國產的機器更為便捷。 三是在稅利債費等方面助力行業化解產能過剩。進行產能境外轉移給予運輸、海關、商檢、稅收等政策支持和資金支持。 四是大的央企、施工單位和其他中國企業在海外施工時，盡量使用“中國制造”工程機械產品，要把中國的設備帶到國外去，進一步加大對工程機械行業的支持力度。 另外，中國工程機械工業協會有關人士也針對工程機械行業“走出去”提出幾點建議，包括：對“走出去”優秀企業給予重點支持;加大國際化人才培訓和行業重點國際展會的補貼支持;在重點出口地區由國家或協會牽頭，建立工程機械產業園、專業品牌出口聯盟等;支持和幫助行業組織加強出口產品標準和認證工作，加快認證國際合作，爭取更多的國際話語權。 來源：華夏模具網
